你的位置:首页 > 新闻动态 > AMCC

小改装、多益处:野马操控性能提升技巧(轻量化连杆)

2016-5-10 17:43:49      点击:

简单讲,

一般为了提高爱车的加速性能,

除了改动力,

更直接就是偷轻,

也就是减重,其中最直接的就是“簧下质量”,

簧下质量可简单理解为悬挂以下的配件,

如果获得减重,那么带来的效果比车身上减重明显很多

坊间传言“簧下减一斤等于簧上减十斤”

一句话:

减轻簧下质量可以提升车辆的动态响应效果,

啥意思?

以改装更轻的锻造轮毂举例吧,

减轻轮毂重量后(同尺寸),

不但提速成绩能提升,

而且刹车的制动效果也能感觉到改善

而对于喜欢跑赛道的车主来说,

想要提升车辆灵活性、操控性,

簧下质量也是个重要的项目

但涉及簧下质量的东西嘛,

一眼看过去都是大件,

轮毂、避震、刹车之类的,似乎都没有便宜的东西

所以相对来讲,悬挂连杆之类的升级件,

就相对珍贵了,

下图是2015款野马的后悬挂:

其中有不少连杆,是有升级潜力的,

比如最近美国的Boomba Racing为第六代野马推出了这样一款升级件,

铝合金的后轮垂直连杆,

(对应上图的Integral Link)

就是是减轻簧下质量的一个途径。

这玩意除了用铝合金替换掉原厂的铸铁,

还在减小虚位方面下了功夫,

使用了“聚亚安酯”的轴套,

目的在于当车子激烈行驶时,

后轮悬挂不会因为有虚位而晃动

客观来说,

对于讲究操控精确性的赛车手来说,

减小虚位是很必要的;

但如果自己不是高手,其实也是然并卵

然而,

更没有什么卵用的是,

这玩意还提供了多种颜色选择,

谁会整天没事干,

把车子升起来欣赏悬挂连杆的颜色呢?

WTF!四种颜色!

据说喜欢选红色铝合金镀件的男性,

一般都有Gay的倾向

言归正传,

有几个美系改装品牌都推出过这方面的产品,

比如美国老牌的BMR,

专门做野马、科迈罗底盘套件的:

只是目前第六代野马的这类东西还不多,

(第六代科迈罗的更少,也情有可原)

美女手上这么大一根,

很强壮吧,

可惜是第五代野马的:

参考一下,

原厂的连杆用过一段时间后拆下来,

你会发现轴套一般都有老化和磨损,

这种状况会导致悬挂的虚位越来越大,

新的升级件,

在轴套的位置一般都会用虚位更小、更耐用的材质,

当然安装前也要抹点黄油:

这么大一根,

替换掉原车上的旧连杆,

看起来似乎很爽

说到底,

这类连杆产品其实还是相对稀有的,

可能因为肌肉车历来不是特别在意走轻量化的改装路线,

另一方面也许是因为肌肉车的市场体量也比欧系、日系车较小,

所以这类副厂产品也不算多。

所以呢,

对于野马、科迈罗来说,

不是每根连杆都能找到这种亮闪闪的升级件,

希望随着15野马的热卖,

和即将到来的第六代科迈罗大潮,

未来针对美式肌肉也能出现更多这类升级产品